9 причин підвищеної витрати пального
Витрати на пальне є основним рядком витрат для багатьох автолюбителів. Збільшення витрати палива не тільки витрачає кошти з вашої кишені, але й сигналізує про те, що з машиною щось не гаразд і потрібно якнайшвидше зайнятися її ремонтом. А які саме причини призводять до зростання паливної витрати, ви дізнаєтесь із цієї теми.
Неякісне пальне
При такому стані справ споживання бензину або дизельного пального може зрости на кілька літрів на сотню кілометрів пробігу. Якщо пальне за хімічним складом не сходиться з нормами, то його згоряння відбуватиметься неправильно. З цього випливає, що електронний блок керування, намагаючись вирівняти ситуацію, віддає команду на збагачення суміші, подаючи більше пального.
Проблеми з електронним блоком керування
Якщо хоч один датчик збоїть і надає блоку управління неправдиві дані, «мозок» силового агрегату видаватиме помилкові команди. Ця несправність може спричинити неналежне згоряння горючої суміші, що збільшить споживання палива. Несправним може бути сам блок управління. Якщо датчики «бешкетують», на приладці висвічується «Check engine».
Паливний фільтр, що засмічився
Коли таке має місце, тиск в системі знижується і блок управління встановлює більш тривале за часом відкриття форсунок, щоб привести подачу пального в норму. При поганому фільтрі тиск скаче. Електронний блок керування просто не встигає перебудовуватися, що спричиняє нерівномірне надходження пального та збільшення витрати.
Повітряний фільтр, що засмічився
Уявіть, наскільки двигуну важко всмоктувати повітряну масу при забитому повітряному фільтрі. У такій ситуації ДВС зазнає надлишкового навантаження і спалює більше пального.
Датчик масової витрати повітря
Розгерметизація каналів подачі повітряної маси, що йдуть до датчику масової витрати повітря, спотворює дані реальної витрати повітря і повітря, що потрапило в циліндри. Це стимулює неправильне співвідношення в паливній суміші і функціонування двигуна в напіваварійному режимі. Може збоїти і сам датчик, тоді повітря надходитиме менше, а пального – більше. Підсумок один – збільшення витрати палива.
Забита система випуску
Якщо закоксувалися випускні канали головки блоку циліндрів або забився каталізатор, то мотору доведеться витрачати більше сил на «видавлювання» газів, що відпрацювали. Для підтримки встановленої виробником потужності ДВС буде їсти понад норму.
Зношування поршневої групи
Зношена поршнева є цілком нормальним явищем для двигунів із пробігом за 100 000-150 000 кілометрів. На «втомлених» ДВЗ зростання апетитів пов’язане з падінням компресії в циліндрах. За недостатньо високого показника віддача двигуна падає і для забезпечення належного рівня мотору доводиться розчаровувати свого господаря підвищеним споживанням пального. Саме з цієї причини більшість авто «зі стажем» стають ненажерливішими з кожним днем.
Недокачані шини
Знижений тиск у шинах збільшує опір вільному коченню автомобіля. Деяка частина пального витрачатиметься на подолання опору.
Стиль їзди
Якщо ви любите ганяти «на всі гроші» — то, власне, готуйтеся витрачати ці гроші. Для економії золотого за нинішніми цінами палива, намагайтеся більше використовувати накат і менше тисніть на гальмо.
