Чим відрізняється антифриз червоного від зеленого кольору
У магазинах автозапчастин можна зустріти різного кольору рідини, що охолоджують. Якщо одні автолюбителі заливають у свої машини рідину червоного кольору, то інші вважають за краще використання зеленого. Тож чим відрізняються антифризи різних кольорів? Чи можна їх змішувати?
Загальні відомості про антифриз
Антифриз – спеціальна рідина для охолодження двигуна та захищає його від перегріву. Температура кипіння понад 150 градусів за Цельсієм. Також він не замерзає навіть за мінус 38 градусів Цельсія. Спеціальний склад антифризу очищає двигун, патрубки та шланги від іржі, розпаду та розтріскування.
Більшість антифризів, що продаються на ринку, складаються на 80% з етиленгліколю та дистильованої води, який можна застосовувати при температурах понад 400 градусів. Це і є схожість між усіма рідинами, що охолоджують.
Відмінності полягають у 20% складу, що залишилися, які складаються з присадок. Саме ці присадки і захищають двигун від поломки. У спеку вони не дають закипіти рідини, підтримуючи робочу температуру двигуна. За низьких температур присадки допомагають антифризу швидше прогрітися. Сам склад присадок у різних виробників відрізняється.
Найчастіше він вважається комерційною таємницею. Але подивившись колір рідини можна визначити групу речовин, доданих у розчин.
Зелений антифриз
Зелений колір рідини означає, що він відноситься до антифриз класу G 11. До його складу входять присадки з хімії та органіки: фосфати, силікати, борати та карбонова кислота. Цей розчин заповнює охолоджувальний тракт, бореться з корозійними процесами. Крім позитивних моментів використання зеленого антифризу, є негативні. Через плівку, що утворюється на стінках, знижується тепловіддача системи охолодження.
Згодом під впливом вібрації та перепаду температур захисний шар починає обсипатися, осідаючи в нижній частині радіатора та заповнюючи дрібні канали. Тому для безпечного використання антифриз необхідно замінювати у терміни, вказані на етикетках, а саме кожні 2-3 роки. Існують ще зелені антифризи класу G 11+ та G 11++. Їхня різниця полягає у вмісті карбонової кислоти.
Також вважається, що зелені антифризи бажано використовувати у радіаторах охолодження з алюмінію. У радіаторах і трубках з латуні та міді він входить у хімічну реакцію, швидше обсипається та руйнується.
Червоний антифриз
Червона рідина, що охолоджує, відноситься до антифризів класу G 12. У її складі більше органічних речовин. Головна частина присадок – це карбонові кислоти. Тому інакше червоний антифриз ще називають карбоксилатним. Ці присадки не утворюють суцільної плівки по всій поверхні системи охолодження.
Вони впливають саме на осередки виникнення корозії, утворюючи на них плівку 1 мікрон. До позитивних моментів використання червоного антифризу можна віднести покращення відведення тепла. Захисний шар не обсипається і осідає в каналах. Корозійні вогнища добре локалізуються, тим самим збільшуючи термін використання антифризу в 5 років.
Але також є і негативні наслідки червоної рідини, що охолоджує. Найбільшим недоліком можна вважати те, що антифриз працює вже з осередками корозії, не проводячи профілактики систем охолодження. Також присадки з карбоновою кислотою краще використовувати для захисту мідних та латунних радіаторів, ефективність у алюмінієвих буде невисока.
Чи варто змішувати антифризи?
Питання, який антифриз краще ставити не варто. Обидва різновиди досить ефективні. Їх відмінність становить лише працездатність у різних умовах та різних системах. Також деякі автовласники запитують, чи можна змішувати охолоджуючі рідини зеленого і червоного кольорів. Хтось у такий спосіб намагається заощадити, а хтось просто хоче провести експеримент.
Але, на жаль, експеримент над змішуванням антифризів класу G11 і G12, не увінчається успіхом. Головна причина полягає у використаних у складі антифризів присадок, що розрізняються за хімічним складом.
Змішувати органічні та неорганічні речовини в домашніх умовах, не дотримуючись концентрації, не бажано.
Результатом з’єднання двох кольорів антифризу стане його згортання та випадання в осад, що призведе до втрати фізичних властивостей, отриманих розчином. Використання суміші антифризів призведе до перегріву двигуна та його подальшої поломки.
Звичайно, існують і антифризи класів G 12+ і G 12++, що мають у складі силікатні та карбо силікатні присадки. Але дані охолоджувальні рідини розроблені в заводах і отримання їх у побутових умовах неможливе.
Тому, для довговічності двигуна, варто точно дотримуватися інструкцій виробника і не змішувати червоний і зелений антифризи. Такий спосіб використання забезпечить надійний захист від корозії.
